Ferrari 812 GTS vs Tesla Model S P100D : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 92%Reading the duel
At 400 m, Tesla Model S P100D leads by 0.03 s. At 1 000 m, Ferrari 812 GTS takes the lead by 0.34 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
812 GTS vs Model S P100D: cronaca di un drag race a 327 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Model S P100D raggiunge i 100 km/h in 2,85 s contro 3,15 s della 812 GTS. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P100D ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Model S P100D viaggia a 173 km/h contro 178 km/h della 812 GTS. Il distacco è di 0,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P100D taglia il traguardo in 10,63 s contro 10,66 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Model S P100D si ferma a 250 km/h mentre la 812 GTS continua ad accelerare verso 327 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
Intorno ai 469 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 812 GTS compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 77 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 812 GTS chiude in 19,24 s contro 19,59 s. Il delta di 0,35 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 249 km/h, la Model S P100D non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,30 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Tesla Model S P100D is slightly faster than the Ferrari 812 GTS to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.