Ferrari F8 Spider vs Ferrari 296 GTB: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 296 GTB raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 3,03 s della F8 Spider. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la F8 Spider viaggia a 190 km/h contro 184 km/h della 296 GTB. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Spider taglia il traguardo in 10,15 s contro 10,30 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la F8 Spider continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 263 km/h contro 255 km/h. A 1.000 metri, la F8 Spider chiude in 18,12 s contro 18,57 s, con 0,45 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (351 vs 338 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Sulla carta, la F8 Spider cumula 721 cv, 770 Nm e 1525 kg - un vantaggio teorico netto sulla 296 GTB. Eppure la 296 GTB parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 296 GTB ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,03 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.