Ferrari Portofino vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 911 Turbo S Cabriolet passe les 100 km/h en 2,95 s contre 3,55 s pour la Portofino. À ce stade, la 911 Turbo S Cabriolet a 0,60 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

À 200 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet roule à 176 km/h contre 177 km/h pour la Portofino. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S Cabriolet franchit la ligne en 10,56 s contre 10,92 s. L’écart de 0,36 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 911 Turbo S Cabriolet plafonne à 329 (soit 205 mph — seuil industriel) km/h tandis que la Portofino continue d’accélérer vers 348 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,31 s.

À 1 000 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet termine en 19,13 s contre 19,36 s, avec seulement 0,23 s d’avance. La Portofino ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Sur le papier, la Portofino cumule 600 ch, 760 Nm et 1 545 kg — un avantage théorique net face à la 911 Turbo S Cabriolet. Pourtant c’est la 911 Turbo S Cabriolet qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 911 Turbo S Cabriolet dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Bridée électroniquement à 330 (soit 205 mph — seuil industriel) km/h, la 911 Turbo S Cabriolet n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,58 kg/ch vs 2,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,72 secondes. La différence de 0,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.