Sullo 0–100 km/h vince SF90 Stradale (2,54 s vs 2,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SF90 Stradale | 296 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−0,40 s | 2,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s−0,55 s | 10,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s−1,03 s | 18,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 380 km/h+42 km/h | 338 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 1,57 kg/CVmiglior rapporto | 2,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SF90 Stradale | 296 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 0,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 3,63 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 5,42 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 7,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s | 10,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s | 18,57 s |
| Vel. max | 380 km/h | 338 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 999 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
Alla partenza, la SF90 Stradale raggiunge i 100 km/h in 2,54 s contro 2,94 s della 296 GTB. A questo punto, la SF90 Stradale ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SF90 Stradale viaggia a 193 km/h contro 184 km/h della 296 GTB. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SF90 Stradale taglia il traguardo in 9,75 s contro 10,30 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SF90 Stradale continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 268 km/h contro 255 km/h. A 1.000 metri, la SF90 Stradale chiude in 17,54 s contro 18,57 s, con 1,03 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,57 kg/cv vs 2,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,03 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SF90 Stradale passa da 0 a 100 km/h in 2,54 secondi (simulazione calibrata).
SF90 Stradale: 999 CV, rapporto 1,57 kg/CV. 296 GTB: 620 CV, rapporto 2,48 kg/CV.
SF90 Stradale: 380 km/h. 296 GTB: 338 km/h.