Sur 0–100 km/h, SF90 Stradale gagne (2,54 s vs 2,94 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| SF90 Stradale | 296 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−0,40 s | 2,94 s |
| 400 m départ arrêté | 9,75 s−0,55 s | 10,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 17,54 s−1,03 s | 18,57 s |
| VMax (bridée constructeur) | 380 km/h+42 km/h | 338 km/h |
| Ratio poids/puissance | 1,57 kg/chmeilleur ratio | 2,48 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | SF90 Stradale | 296 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 0,88 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 3,63 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 5,42 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 7,92 s |
| 400 m départ arrêté | 9,75 s | 10,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 17,54 s | 18,57 s |
| VMax | 380 km/h | 338 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 999 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
Au départ, la SF90 Stradale passe les 100 km/h en 2,54 s contre 2,94 s pour la 296 GTB. À ce stade, la SF90 Stradale a 0,40 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la SF90 Stradale roule à 193 km/h contre 184 km/h pour la 296 GTB. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la SF90 Stradale franchit la ligne en 9,75 s contre 10,30 s. L’écart de 0,55 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la SF90 Stradale continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 268 km/h contre 255 km/h. À 1 000 mètres, la SF90 Stradale termine en 17,54 s contre 18,57 s, avec 1,03 s d’avance.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (1,57 kg/ch vs 2,48 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,03 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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SF90 Stradale passe de 0 à 100 km/h en 2,54 secondes (simulation calibrée).
SF90 Stradale : 999 ch, ratio 1,57 kg/ch. 296 GTB : 620 ch, ratio 2,48 kg/ch.
SF90 Stradale : 380 km/h. 296 GTB : 338 km/h.