Fiat 500 1.2 8v 69 vs Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT) : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
500 1.2 8v 69 vs i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT): cronaca di un drag race a 169 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 500 1.2 8v 69 raggiunge i 100 km/h in 14,94 s contro 15,32 s della i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT). Nonostante il tempo più veloce, la i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT) si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT) viaggia a 95 km/h contro 95 km/h della 500 1.2 8v 69. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 500 1.2 8v 69 taglia il traguardo in 20,44 s contro 20,44 s. Il distacco di 0,00 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 500 1.2 8v 69 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 131 km/h contro 130 km/h. A 1.000 metri, la 500 1.2 8v 69 chiude in 36,56 s contro 36,70 s, con 0,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (169 vs 158 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (15,14 kg/cv vs 13,72 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 26,27 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 500 1.2 8v 69 is slightly faster than the Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.