Sullo 0–100 km/h vince 600e 156 (8,92 s vs 12,34 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 600e 156 | Dolphin Active 70kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s−3,42 s | 12,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,73 s−2,12 s | 18,85 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,23 s−3,12 s | 34,35 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,06 kg/CVmiglior rapporto | 14,79 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 600e 156 | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,98 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 6,56 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 12,08 s | 17,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,73 s | 18,85 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,23 s | 34,35 s |
| Vel. max | 150 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 95 CV | Pending |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la 600e 156 raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 12,34 s della Dolphin Active 70kW. A questo punto, la 600e 156 ha 3,42 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la 600e 156 viaggia a 115 km/h contro 101 km/h della Dolphin Active 70kW. Il distacco è di 1,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 600e 156 taglia il traguardo in 16,73 s contro 18,84 s. Il distacco di 2,11 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 600e 156 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 136 km/h. A 1.000 metri, la 600e 156 chiude in 31,23 s contro 34,35 s, con 3,13 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (150 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 600e 156 e la Dolphin Active 70kW sono governate a 150 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,06 kg/cv vs 14,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 21,36 secondi. La differenza di 3,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 600e 156 (8,92 s vs 12,34 s).
600e 156 passa da 0 a 100 km/h in 8,92 secondi (simulazione calibrata).
600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV. Dolphin Active 70kW: 95 CV, rapporto 14,79 kg/CV.
600e 156: 150 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.