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Citroen ë-C3 FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | ë-C3 FWD | Dolphin Active 70kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,07 s | 12,34 s | 1,27 s · ë-C3 FWD |
| 400 m partenza da fermo | 18,19 s | 18,85 s | 0,66 s · ë-C3 FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,85 s | 34,35 s | 1,50 s · ë-C3 FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 192 km/h | 150 km/h | 42 km/h · ë-C3 FWD |
| Rapporto peso/potenza | 12,53 kg/CV | 14,79 kg/CV | miglior rapporto · ë-C3 FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ë-C3 FWD | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,86 s · distacco minimo | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,79 s · distacco minimo | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 8,00 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 11,07 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 15,28 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 32,47 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 18,19 s | 18,85 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,85 s | 34,35 s |
| Vel. max | 192 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 113 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 416 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 95 CV | Pending |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la ë-C3 FWD raggiunge i 100 km/h in 11,07 s contro 12,34 s della Dolphin Active 70kW. A questo punto, la ë-C3 FWD ha 1,27 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la ë-C3 FWD viaggia a 106 km/h contro 101 km/h della Dolphin Active 70kW. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ë-C3 FWD taglia il traguardo in 18,19 s contro 18,84 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la ë-C3 FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 144 km/h contro 136 km/h. A 1.000 metri, la ë-C3 FWD chiude in 32,85 s contro 34,35 s, con 1,50 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ë-C3 FWD a 135 km/h, la Dolphin Active 70kW a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (12,53 kg/cv vs 14,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 21,36 secondi. La differenza di 1,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince ë-C3 FWD (11,07 s vs 12,34 s).
ë-C3 FWD passa da 0 a 100 km/h in 11,07 secondi (simulazione calibrata).
ë-C3 FWD: 113 CV, rapporto 12,53 kg/CV. Dolphin Active 70kW: 95 CV, rapporto 14,79 kg/CV.
ë-C3 FWD: 192 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.