Ford Mustang GT 449 vs Porsche Panamera GTS 970.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 4,59 s della Mustang GT 449. A questo punto, la Panamera GTS ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 147 km/h contro 154 km/h della Mustang GT 449. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT 449 taglia il traguardo in 12,48 s contro 12,63 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la Mustang GT 449 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT 449 chiude in 22,20 s contro 22,85 s, con 0,66 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (279 km/h), la Panamera GTS non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Sulla carta, la Mustang GT 449 cumula 455 cv, 542 Nm e 1764 kg - un vantaggio teorico netto sulla Panamera GTS. Eppure la Panamera GTS parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Panamera GTS ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang GT 449 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera GTS a 286 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,88 kg/cv vs 4,47 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,75 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.