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Ford Mustang GT 449
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Mustang GT 449 | Panamera GTS 970.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,45 s | 0,13 s · Panamera GTS 970.1 |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 12,63 s | 0,15 s · Mustang GT 449 |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 22,86 s | 0,66 s · Mustang GT 449 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 279 km/h | 29 km/h · Panamera GTS 970.1 |
| Relación peso/potencia | 3,88 kg/CV | 4,47 kg/CV | mejor relación · Mustang GT 449 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Mustang GT 449 | Panamera GTS 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,34 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,45 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,90 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 9,59 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 15,31 s |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 12,63 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 22,86 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 279 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 455 CV | Pending |
| Par motor | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 920 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 4,59 s del Mustang GT 449. En este punto, el Panamera GTS lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 147 km/h contra 154 km/h del Mustang GT 449. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Mustang GT 449 cruza la línea en 12,48 s frente a 12,63 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Mustang GT 449 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el Mustang GT 449 termina en 22,20 s frente a 22,85 s, con 0,66 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (279 km/h), el Panamera GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Sobre el papel, el Mustang GT 449 acumula 455 cv, 542 Nm y 1764 kg - una ventaja teórica clara frente al Panamera GTS. Sin embargo, el Panamera GTS sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Panamera GTS dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang GT 449 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera GTS a 286 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,88 kg/cv vs 4,47 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,75 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Panamera GTS 970.1 (4,45 s vs 4,58 s).
Mustang GT 449 pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
Mustang GT 449: 455 CV, relación 3,88 kg/CV. Panamera GTS 970.1: 430 CV, relación 4,47 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. Panamera GTS 970.1: 279 km/h.