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Ford Mustang GT 449
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Mustang GT 449 | GR86 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 6,20 s | 1,62 s · Mustang GT 449 |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 14,36 s | 1,88 s · Mustang GT 449 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 26,11 s | 3,91 s · Mustang GT 449 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 223 km/h | 27 km/h · Mustang GT 449 |
| Rapporto peso/potenza | 3,88 kg/CV | 5,34 kg/CV | miglior rapporto · Mustang GT 449 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang GT 449 | GR86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 6,20 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 26,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 14,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 26,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 238 CV | B4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la Mustang GT 449 raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 6,20 s della GR86. A questo punto, la Mustang GT 449 ha 1,62 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Mustang GT 449 viaggia a 154 km/h contro 132 km/h della GR86. Il distacco è di 1,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT 449 taglia il traguardo in 12,48 s contro 14,35 s. Il distacco di 1,87 s rappresenta circa 83 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Mustang GT 449 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT 449 chiude in 22,20 s contro 26,10 s, con 3,90 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Mustang GT 449 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,88 kg/cv vs 5,34 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 1,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Mustang GT 449 (4,58 s vs 6,20 s).
Mustang GT 449 passa da 0 a 100 km/h in 4,58 secondi (simulazione calibrata).
Mustang GT 449: 455 CV, rapporto 3,88 kg/CV. GR86: 238 CV, rapporto 5,34 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. GR86: 223 km/h.