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Ford Mustang GT S550 450
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,53 s
4,94 s
| Misura | Mustang GT S550 450 | Boxster S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,94 s | 0,42 s · Mustang GT S550 450 |
| 400 m partenza da fermo | 12,46 s | 13,01 s | 0,55 s · Mustang GT S550 450 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,31 s | 23,47 s | 1,16 s · Mustang GT S550 450 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 273 km/h | 23 km/h · Boxster S |
| Rapporto peso/potenza | 3,82 kg/CV | 4,14 kg/CV | miglior rapporto · Mustang GT S550 450 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang GT S550 450 | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · distacco minimo | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s · distacco minimo | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 3,72 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 8,93 s | 10,22 s |
| 0–200 km/h | 13,86 s | 16,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,46 s | 13,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,31 s | 23,47 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 273 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 529 Nm | |
| Peso | 1 738 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
Alla partenza, la Mustang GT S550 450 raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 4,94 s della Boxster S. A questo punto, la Mustang GT S550 450 ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Mustang GT S550 450 viaggia a 154 km/h contro 145 km/h della Boxster S. Il distacco è di 0,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT S550 450 taglia il traguardo in 12,46 s contro 13,01 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Mustang GT S550 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 202 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT S550 450 chiude in 22,31 s contro 23,47 s, con 1,16 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (273 km/h), la Boxster S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang GT S550 450 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Boxster S a 279 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,82 kg/cv vs 4,14 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,23 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Mustang GT S550 450 (4,53 s vs 4,94 s).
Mustang GT S550 450 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Mustang GT S550 450: 455 CV, rapporto 3,82 kg/CV. Boxster S: 319 CV, rapporto 4,14 kg/CV.
Mustang GT S550 450: 250 km/h. Boxster S: 273 km/h.