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Ford Mustang Mach-E RWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,04 s
6,35 s
| Misura | Mustang Mach-E RWD | X3 xDrive30i G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,35 s | 0,31 s · Mustang Mach-E RWD |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 14,57 s | 0,18 s · Mustang Mach-E RWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,74 s | 26,56 s | 0,18 s · X3 xDrive30i G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Rapporto peso/potenza | 7,01 kg/CV | 6,81 kg/CV | miglior rapporto · X3 xDrive30i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang Mach-E RWD | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 1,50 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 2,54 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | - | 27,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,74 s | 26,56 s |
| Vel. max | 180 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | Pending |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Mustang Mach-E RWD raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 6,35 s della X3 xDrive30i. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,31 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Mustang Mach-E RWD viaggia a 129 km/h contro 126 km/h della X3 xDrive30i. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang Mach-E RWD taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Mustang Mach-E RWD si ferma a 180 km/h mentre la X3 xDrive30i continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,17 s.
Intorno ai 890 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la X3 xDrive30i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 60 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la X3 xDrive30i chiude in 26,56 s contro 26,73 s. Il delta di 0,18 s mostra una gara estremamente combattuta.
La X3 xDrive30i dispone di trazione integrale (AWD) contro la Mustang Mach-E RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang Mach-E RWD a 180 km/h, la X3 xDrive30i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 6,35 s).
Mustang Mach-E RWD passa da 0 a 100 km/h in 6,04 secondi (simulazione calibrata).
Mustang Mach-E RWD: 269 CV, rapporto 7,01 kg/CV. X3 xDrive30i G01: 252 CV, rapporto 6,81 kg/CV.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.