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Honda e:Ny1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | e:Ny1 | X1 sDrive20d F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,80 s | 0,04 s · e:Ny1 |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,77 s | 0,05 s · X1 sDrive20d F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,47 s | 0,94 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 222 km/h | 62 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Rapporto peso/potenza | 8,34 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · X1 sDrive20d F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | e:Ny1 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,05 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s · distacco minimo | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s · distacco minimo | 18,66 s |
| 0–200 km/h | - | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,77 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,47 s |
| Vel. max | 160 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la e:Ny1 raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 7,80 s della X1 sDrive20d. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la X1 sDrive20d viaggia a 119 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive20d taglia il traguardo in 15,77 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la X1 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la X1 sDrive20d chiude in 28,46 s contro 29,40 s, con 0,94 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la e:Ny1 a 160 km/h, la X1 sDrive20d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, e:Ny1 e X1 sDrive20d F48 sono appaiate (7,76 s vs 7,80 s, differenza non significativa).
e:Ny1 passa da 0 a 100 km/h in 7,76 secondi (simulazione calibrata).
e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
e:Ny1: 160 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.