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Hyundai IONIQ 5 N
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | IONIQ 5 N | EV6 AWD Long Range | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 5,16 s | 1,70 s · IONIQ 5 N |
| 400 m partenza da fermo | 11,39 s | 13,61 s | 2,22 s · IONIQ 5 N |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s | 25,55 s | 4,88 s · IONIQ 5 N |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h | 185 km/h | 75 km/h · IONIQ 5 N |
| Rapporto peso/potenza | 4,60 kg/CV | 6,72 kg/CV | miglior rapporto · IONIQ 5 N |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | IONIQ 5 N | EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 4,39 s | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 7,16 s | 12,89 s |
| 0–200 km/h | 11,19 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,39 s | 13,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s | 25,55 s |
| Vel. max | 260 km/h | 185 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 478 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-stage reduction gearbox |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 325 CV | Pending |
| Coppia | 605 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la IONIQ 5 N raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 5,16 s della EV6 AWD Long Range. A questo punto, la IONIQ 5 N ha 1,70 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la IONIQ 5 N viaggia a 164 km/h contro 135 km/h della EV6 AWD Long Range. Il distacco è di 1,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la IONIQ 5 N taglia il traguardo in 11,38 s contro 13,61 s. Il distacco di 2,23 s rappresenta circa 98 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la IONIQ 5 N continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 226 km/h contro 183 km/h. A 1.000 metri, la IONIQ 5 N chiude in 20,67 s contro 25,54 s, con 4,88 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la IONIQ 5 N a 260 km/h, la EV6 AWD Long Range a 185 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,60 kg/cv vs 6,72 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,14 secondi. La differenza di 1,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince IONIQ 5 N (3,46 s vs 5,16 s).
IONIQ 5 N passa da 0 a 100 km/h in 3,46 secondi (simulazione calibrata).
IONIQ 5 N: 478 CV, rapporto 4,60 kg/CV. EV6 AWD Long Range: 325 CV, rapporto 6,72 kg/CV.
IONIQ 5 N: 260 km/h. EV6 AWD Long Range: 185 km/h.