A
Ford Mustang Mach-E GT
In questa pagina3,73 s
Vedi le Ford Mustang Mach-E GT usate
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Mustang Mach-E GT | IONIQ 5 N | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s | 3,46 s | 0,27 s · IONIQ 5 N |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s | 11,39 s | 0,61 s · IONIQ 5 N |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,87 s | 20,67 s | 2,20 s · IONIQ 5 N |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 260 km/h | 60 km/h · IONIQ 5 N |
| Rapporto peso/potenza | 4,33 kg/CV | 4,60 kg/CV | miglior rapporto · Mustang Mach-E GT |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang Mach-E GT | IONIQ 5 N |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,02 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 1,70 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,78 s | 2,73 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 4,39 s |
| 0–160 km/h | 8,62 s | 7,16 s |
| 0–200 km/h | 14,27 s | 11,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s | 11,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,87 s | 20,67 s |
| Vel. max | 200 km/h | 260 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 487 CV | Pending |
| Coppia | 860 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 478 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-stage reduction gearbox |
Alla partenza, la IONIQ 5 N raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 3,73 s della Mustang Mach-E GT. Il distacco di 0,27 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la IONIQ 5 N viaggia a 164 km/h contro 152 km/h della Mustang Mach-E GT. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la IONIQ 5 N taglia il traguardo in 11,38 s contro 11,99 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la IONIQ 5 N continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 226 km/h contro 200 km/h. A 1.000 metri, la IONIQ 5 N chiude in 20,67 s contro 22,87 s, con 2,20 s di vantaggio.
Sulla carta, la Mustang Mach-E GT cumula 487 cv, 860 Nm e 2108 kg - un vantaggio teorico netto sulla IONIQ 5 N. Eppure la IONIQ 5 N parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la IONIQ 5 N ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang Mach-E GT a 200 km/h, la IONIQ 5 N a 260 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,33 kg/cv vs 4,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,69 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina3,73 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina3,46 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Sullo 0–100 km/h vince IONIQ 5 N (3,46 s vs 3,73 s).
Mustang Mach-E GT passa da 0 a 100 km/h in 3,73 secondi (simulazione calibrata).
Mustang Mach-E GT: 487 CV, rapporto 4,33 kg/CV. IONIQ 5 N: 478 CV, rapporto 4,60 kg/CV.
Mustang Mach-E GT: 200 km/h. IONIQ 5 N: 260 km/h.