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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | E-PACE P200 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,56 s | 0,21 s · E-PACE P200 |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,40 s | 0,21 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 29,37 s | 0,04 s · A3 allstreet |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 226 km/h | 11 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · E-PACE P200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | E-PACE P200 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,81 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,29 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,56 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s · distacco minimo | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 39,27 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 29,37 s · distacco minimo |
| Vel. max | 215 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la E-PACE P200 raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,56 s della A3 allstreet. A questo punto, la E-PACE P200 ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la E-PACE P200 viaggia a 115 km/h contro 116 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la E-PACE P200 taglia il traguardo in 16,19 s contro 16,40 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La E-PACE P200 si ferma a 215 km/h mentre la A3 allstreet continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,13 s.
Intorno ai 910 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 allstreet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 11 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 29,37 s contro 29,41 s. Il delta di 0,04 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 215 km/h, la E-PACE P200 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince E-PACE P200 (8,35 s vs 8,56 s).
E-PACE P200 passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. A3 allstreet: 226 km/h.