Sur 0–100 km/h, E-PACE P200 gagne (8,35 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,27 s | 8,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s−0,10 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s−0,46 s | 29,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+5 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CVmiglior rapporto | 9,80 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,89 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 52,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,29 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 29,87 s |
| Vel. max | 215 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | E-PACE P200 2018 | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la E-PACE P200 raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,62 s della Bmw 118d xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 118d xDrive si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 118d xDrive viaggia a 112 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E-PACE P200 taglia il traguardo in 16,19 s contro 16,28 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la E-PACE P200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la E-PACE P200 chiude in 29,41 s contro 29,87 s, con 0,46 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la Bmw 118d xDrive a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. 118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.