Sur 0–100 km/h, Cooper SE FWD gagne (7,32 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,32 s+1,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,46 s+0,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s−0,45 s | 29,86 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+65 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 7,42 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,40 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | — |
| 0–200 km/h | 45,14 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 29,86 s |
| Vel. max | 215 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper SE FWD raggiunge i 100 km/h in 7,32 s contro 8,35 s della E-PACE P200. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cooper SE FWD ha 1,03 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Cooper SE FWD viaggia a 124 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper SE FWD taglia il traguardo in 15,46 s contro 16,19 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 28 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cooper SE FWD si ferma a 150 km/h mentre la E-PACE P200 continua ad accelerare verso 215 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,69 s.
Intorno ai 878 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la E-PACE P200 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 65 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la E-PACE P200 chiude in 29,41 s contro 29,86 s. Il delta di 0,45 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la Cooper SE FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 1,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. Cooper SE FWD : 184 CV, ratio 7,42 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. Cooper SE FWD : 150 km/h.