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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,37 s
5,30 s
| Misura | F-PACE P400e | 330d xDrive Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,30 s | 0,07 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 13,65 s | 0,05 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 25,00 s | 0,40 s · F-PACE P400e |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · 330d xDrive Touring G20 |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CV | 6,58 kg/CV | miglior rapporto · F-PACE P400e |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-PACE P400e | 330d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,30 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 21,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s · distacco minimo | 13,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 25,00 s |
| Vel. max limitata | 220 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 330d xDrive Touring viaggia a 133 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE P400e taglia il traguardo in 13,60 s contro 13,64 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la F-PACE P400e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE P400e chiude in 24,60 s contro 24,99 s, con 0,40 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la 330d xDrive Touring non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE P400e a 220 km/h, la 330d xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,47 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, F-PACE P400e e 330d xDrive Touring G20 sono appaiate (5,30 s vs 5,37 s, differenza non significativa).
F-PACE P400e passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV. 330d xDrive Touring G20: 265 CV, rapporto 6,58 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. 330d xDrive Touring G20: 250 km/h.