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Jaguar F-PACE P400e
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE P400e | 330d xDrive Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,30 s | 0,07 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,65 s | 0,05 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 25,00 s | 0,40 s · F-PACE P400e |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · 330d xDrive Touring G20 |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PS | 6,58 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE P400e |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE P400e | 330d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,30 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 21,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s · knapper Abstand | 13,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 25,00 s |
| Vmax abgeregelt | 220 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 330d xDrive Touring 100 km/h in 5,31 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 330d xDrive Touring mit 133 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 13,64 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 24,99 s, mit 0,40 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der 330d xDrive Touring seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der 330d xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen F-PACE P400e und 330d xDrive Touring G20 gleichauf (5,30 s vs 5,37 s, kein signifikanter Unterschied).
F-PACE P400e beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE P400e: 404 PS, Verhältnis 5,55 kg/PS. 330d xDrive Touring G20: 265 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS.
F-PACE P400e: 220 km/h. 330d xDrive Touring G20: 250 km/h.