Sullo 0–100 km/h vince F-PACE SVR (4,35 s vs 5,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE SVR | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−0,84 s | 5,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s−1,14 s | 13,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s−2,24 s | 24,30 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,68 kg/CVmiglior rapporto | 5,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE SVR | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,39 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 18,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 13,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 24,30 s |
| Vel. max limitata | 285 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
Alla partenza, la F-PACE SVR raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 5,19 s della Bmw XM 50e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 550 cv compensa. A questo punto, la F-PACE SVR ha 0,84 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE SVR viaggia a 154 km/h contro 139 km/h della Bmw XM 50e. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE SVR taglia il traguardo in 12,30 s contro 13,44 s. Il distacco di 1,14 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-PACE SVR continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE SVR chiude in 22,05 s contro 24,30 s, con 2,24 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE SVR a 285 km/h, la Bmw XM 50e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince F-PACE SVR (4,35 s vs 5,19 s).
F-PACE SVR passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE SVR: 550 CV, rapporto 3,68 kg/CV. XM 50e G09: 476 CV, rapporto 5,50 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. XM 50e G09: 250 km/h.