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Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | F-PACE SVR | Terramar | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 8,31 s | 3,96 s · F-PACE SVR |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 16,25 s | 3,95 s · F-PACE SVR |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 29,41 s | 7,35 s · F-PACE SVR |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 214 km/h | 71 km/h · F-PACE SVR |
| Rapporto peso/potenza | 3,68 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · F-PACE SVR |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-PACE SVR | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 29,41 s |
| Vel. max | 285 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la F-PACE SVR raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 8,31 s della Terramar. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 550 cv compensa. A questo punto, la F-PACE SVR ha 3,96 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE SVR viaggia a 154 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 2,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE SVR taglia il traguardo in 12,30 s contro 16,25 s. Il distacco di 3,95 s rappresenta circa 148 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-PACE SVR continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE SVR chiude in 22,05 s contro 29,41 s, con 7,36 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 285 km/h, la F-PACE SVR non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 3,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince F-PACE SVR (4,35 s vs 8,31 s).
F-PACE SVR passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE SVR: 550 CV, rapporto 3,68 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. Terramar: 214 km/h.