Sur 0–100 km/h, F-TYPE P300 gagne (5,63 s vs 7,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-TYPE P300 | GT86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−2,13 s | 7,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s−2,01 s | 15,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s−3,68 s | 28,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+27 km/h | 223 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CVmiglior rapporto | 6,07 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-TYPE P300 | GT86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 5,93 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 9,99 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 16,76 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 33,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 15,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 28,03 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | B4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la F-TYPE P300 raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 7,75 s della GT86. A questo punto, la F-TYPE P300 ha 2,13 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la F-TYPE P300 viaggia a 140 km/h contro 125 km/h della GT86. Il distacco è di 1,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE P300 taglia il traguardo in 13,69 s contro 15,70 s. Il distacco di 2,01 s rappresenta circa 83 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE P300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE P300 chiude in 24,35 s contro 28,02 s, con 3,67 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la F-TYPE P300 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 6,07 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 2,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoJaguar F-TYPE P300 e Toyota GT86 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, F-TYPE P300 gagne (5,63 s vs 7,75 s).
F-TYPE P300 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV. GT86 : 200 CV, ratio 6,07 kg/CV.
F-TYPE P300 : 250 km/h. GT86 : 223 km/h.