Sullo 0–100 km/h vince F-TYPE R P575 (3,74 s vs 3,92 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-TYPE R P575 | 2019 911 Speedster 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−0,18 s | 3,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,52 s−0,09 s | 11,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,70 s | 20,68 s+0,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 300 km/h | 309 km/h−9 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,03 kg/CV | 2,88 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-TYPE R P575 | 2019 911 Speedster 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,07 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,78 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,10 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 4,79 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 7,42 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 11,01 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 11,52 s | 11,61 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,70 s | 20,68 sdistacco minimo |
| Vel. max | 300 km/h | 309 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 575 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | B6 |
| Coppia | 469 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la F-TYPE R P575 raggiunge i 100 km/h in 3,74 s contro 3,92 s della 2019 911 Speedster. Il distacco di 0,18 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la F-TYPE R P575 viaggia a 165 km/h contro 164 km/h della 2019 911 Speedster. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE R P575 taglia il traguardo in 11,52 s contro 11,61 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La F-TYPE R P575 si ferma a 300 km/h mentre la 2019 911 Speedster continua ad accelerare verso 309 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 927 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 2019 911 Speedster compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 9 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 2019 911 Speedster chiude in 20,68 s contro 20,70 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-TYPE R P575 a 300 km/h, la 2019 911 Speedster a 309 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,03 kg/cv vs 2,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,58 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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F-TYPE R P575 passa da 0 a 100 km/h in 3,74 secondi (simulazione calibrata).
F-TYPE R P575: 575 CV, rapporto 3,03 kg/CV. 2019 911 Speedster 992: 509 CV, rapporto 2,88 kg/CV.
F-TYPE R P575: 300 km/h. 2019 911 Speedster 992: 309 km/h.