992 · GENERAZIONE 2019 · SPORTIVA
PorscheICE

2019 911 Speedster

509 CV, 3,9 s nello 0-100 : tra i 56 S 2017–2021, la 2019 911 Speedster si classifica 28.º su 56 in 0–100 km/h, 21.º su 56 in Vel. max., 15.º su 56 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima375715.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

509CV

469 Nm

0 → 100 km/h

3,9s

VMax 309 km/h

Cons.

12,4L

/100 km

Serbatoio

63.973429L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche 2019 911 Speedster

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaBoxer · 6 cyl. · Atmosphérique
Cilindrata3996 cm³
Puissance thermique509 CV
Potenza combinata509 CV
Coppia combinata469 Nm
CambioManuelle 6 rapports Manuelle
TrasmissionePropulsion

Consumo

Cons. WLTP12,4 L/100km
Serbatoio63.973429 L

Prestazioni

0 → 100 km/h3,9 s
VMax309 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4562 mm
Interasse2457 mm
Larghezza1978 mm
Altezza1250 mm
Bagagliaio4 L
Peso a vuoto1465 kg
Cx0.347

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 56 S, la 2019 911 Speedster si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 15.º su 56 in Potenza per tonnellata (347 CV/t). 15.º su 56 in Potenza per tonnellata (347 CV/t).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 12,4 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ª con 2,7 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Lamborghini Aventador SVJ (1ª con 350 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 3,9 s nello 0-100 (28.º su 56 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la 2019 911 Speedster si posiziona 28.º su 56 in 0–100 km/h, a 1,2 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).

Velocità massima: 309 km/h (21.º su 56 in Vel. max.)

Velocità massima di 309 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 2019 911 Speedster rispetto alle S

Confronto su 56 S commercializzati tra 2017–2021.

0–100 km/h28e / 56
3,9 s
Min 4,6 s · Porsche 718 BoxsterMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. max.21e / 56
309 km/h
Min 250 km/h · Toyota GR Supra 3.0Max 350 km/h · Lamborghini Aventador SVJ
Potenza per tonnellata15e / 56
347 CV/t
Min 219 CV/t · Bmw Z4 M40iMax 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Porsche 911 992

Generazione 992 lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Confronta

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Domande frequenti

Porsche 2019 911 Speedster: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 56 S 2017–2021, la 2019 911 Speedster si classifica 28.º su 56 in 0–100 km/h (3,9 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 21.º su 56 in Vel. max. (309 km/h, dietro la Lamborghini Aventador SVJ), 15.º su 56 in Potenza per tonnellata (347 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 3,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 2019 911 Speedster vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.