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Jaguar I-PACE EV400
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | I-PACE EV400 | 225xe iPerformance F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,80 s | 1,96 s · I-PACE EV400 |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 14,96 s | 1,77 s · I-PACE EV400 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 26,93 s | 2,57 s · I-PACE EV400 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 202 km/h | 2 km/h · 225xe iPerformance F44 |
| Rapporto peso/potenza | 5,52 kg/CV | 7,17 kg/CV | miglior rapporto · I-PACE EV400 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | I-PACE EV400 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 26,93 s |
| Vel. max | 200 km/h | 202 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la I-PACE EV400 raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 6,80 s della 225xe iPerformance. A questo punto, la I-PACE EV400 ha 1,96 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la I-PACE EV400 viaggia a 141 km/h contro 126 km/h della 225xe iPerformance. Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la I-PACE EV400 taglia il traguardo in 13,18 s contro 14,96 s. Il distacco di 1,77 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la I-PACE EV400 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la I-PACE EV400 chiude in 24,36 s contro 26,93 s, con 2,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 202 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la I-PACE EV400 e la 225xe iPerformance sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,52 kg/cv vs 7,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,41 secondi. La differenza di 1,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince I-PACE EV400 (4,83 s vs 6,80 s).
I-PACE EV400 passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
I-PACE EV400: 400 CV, rapporto 5,52 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.