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Lamborghini Urus SE
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,46 s
| Misura | Urus SE | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 6,36 s | 2,91 s · Urus SE |
| 400 m partenza da fermo | 11,30 s | 14,52 s | 3,22 s · Urus SE |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,49 s | 26,36 s | 5,87 s · Urus SE |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 312 km/h | 232 km/h | 80 km/h · Urus SE |
| Rapporto peso/potenza | 3,29 kg/CV | 7,14 kg/CV | miglior rapporto · Urus SE |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Urus SE | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s · distacco minimo | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 4,32 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 9,09 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 15,62 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 24,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,30 s | 14,52 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,49 s | 26,36 s |
| Vel. max | 312 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 653 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Urus SE raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 6,36 s della C 300 de 4MATIC T-Modell. A questo punto, la Urus SE ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Urus SE viaggia a 166 km/h contro 122 km/h della C 300 de 4MATIC T-Modell. Il distacco è di 1,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Urus SE taglia il traguardo in 11,30 s contro 14,52 s. Il distacco di 3,22 s rappresenta circa 130 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Urus SE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Urus SE chiude in 20,49 s contro 26,36 s, con 5,87 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Urus SE a 312 km/h, la C 300 de 4MATIC T-Modell a 232 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,29 kg/cv vs 7,14 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,56 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Urus SE (3,46 s vs 6,36 s).
Urus SE passa da 0 a 100 km/h in 3,46 secondi (simulazione calibrata).
Urus SE: 653 CV, rapporto 3,29 kg/CV. C 300 de 4MATIC T-Modell W206: 313 CV, rapporto 7,14 kg/CV.
Urus SE: 312 km/h. C 300 de 4MATIC T-Modell W206: 232 km/h.