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Lamborghini Urus SE
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,46 s
| Messgröße | Urus SE | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 6,36 s | 2,91 s · Urus SE |
| 400 m stehender Start | 11,30 s | 14,52 s | 3,22 s · Urus SE |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s | 26,36 s | 5,87 s · Urus SE |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 312 km/h | 232 km/h | 80 km/h · Urus SE |
| Leistungsgewicht | 3,29 kg/PS | 7,14 kg/PS | bestes Verhältnis · Urus SE |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Urus SE | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s · knapper Abstand | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 4,32 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 9,09 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 15,62 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 24,37 s |
| 400 m stehender Start | 11,30 s | 14,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s | 26,36 s |
| Vmax | 312 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 653 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Urus SE 100 km/h in 3,46 s gegenüber 6,36 s für den C 300 de 4MATIC T-Modell. Zu diesem Zeitpunkt hat der Urus SE 2,91 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Urus SE mit 166 km/h gegen 122 km/h des C 300 de 4MATIC T-Modell. Der Abstand beträgt 1,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Urus SE die Linie in 11,30 s gegenüber 14,52 s. Der Abstand von 3,22 s entspricht etwa 130 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Urus SE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Urus SE in 20,49 s gegenüber 26,36 s, mit 5,87 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Urus SE auf 312 km/h, der C 300 de 4MATIC T-Modell auf 232 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,29 kg/PS vs 7,14 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,56 Sekunden. Der Unterschied von 2,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Urus SE (3,46 s vs 6,36 s).
Urus SE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Urus SE: 653 PS, Verhältnis 3,29 kg/PS. C 300 de 4MATIC T-Modell W206: 313 PS, Verhältnis 7,14 kg/PS.
Urus SE: 312 km/h. C 300 de 4MATIC T-Modell W206: 232 km/h.