Sur 0–100 km/h, Urus SE gagne (3,46 s vs 4,11 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X Long Range | Urus SE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,46 s+0,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 11,30 s+0,63 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,31 s | 20,49 s+0,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 312 km/h−62 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,51 kg/CV | 3,29 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X Long Range | Urus SE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,69 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,66 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 4,42 s |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 7,00 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 10,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 11,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,31 s | 20,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 312 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 352 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 653 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Urus SE | |
| Cambio | 8-speed torque-converter automatic |
Alla partenza, la Urus SE raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 4,11 s della Model X Long Range. A questo punto, la Urus SE ha 0,65 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Urus SE viaggia a 166 km/h contro 160 km/h della Model X Long Range. Il distacco è di 0,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Urus SE taglia il traguardo in 11,30 s contro 11,92 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Urus SE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 224 km/h. A 1.000 metri, la Urus SE chiude in 20,49 s contro 21,31 s, con 0,82 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X Long Range a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Urus SE a 312 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,51 kg/cv vs 3,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,65 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,11 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 CV, ratio 3,51 kg/CV. Urus SE : 653 CV, ratio 3,29 kg/CV.
Model X Long Range : 250 km/h. Urus SE : 312 km/h.