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Mercedes A 250 W177
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A 250 W177 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 8,38 s | 2,12 s · A 250 W177 |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 16,10 s | 1,71 s · A 250 W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 29,32 s | 3,76 s · A 250 W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 223 km/h | 27 km/h · A 250 W177 |
| Rapporto peso/potenza | 6,47 kg/CV | 9,57 kg/CV | miglior rapporto · A 250 W177 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A 250 W177 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,88 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,04 s · distacco minimo | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 42,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 29,32 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A 250 raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 8,38 s della A3 allstreet. A questo punto, la A 250 ha 2,12 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la A 250 viaggia a 134 km/h contro 114 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 250 taglia il traguardo in 14,39 s contro 16,10 s. Il distacco di 1,71 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la A 250 chiude in 25,56 s contro 29,31 s, con 3,75 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A 250 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,47 kg/cv vs 9,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,44 secondi. La differenza di 2,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A 250 W177 (6,26 s vs 8,38 s).
A 250 W177 passa da 0 a 100 km/h in 6,26 secondi (simulazione calibrata).
A 250 W177: 224 CV, rapporto 6,47 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, rapporto 9,57 kg/CV.
A 250 W177: 250 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.