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Mercedes A 250 W177
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A 250 W177 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 8,38 s | 2,12 s · A 250 W177 |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 16,10 s | 1,71 s · A 250 W177 |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s | 29,32 s | 3,76 s · A 250 W177 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 223 km/h | 27 km/h · A 250 W177 |
| Leistungsgewicht | 6,47 kg/PS | 9,57 kg/PS | bestes Verhältnis · A 250 W177 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A 250 W177 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,88 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,04 s · knapper Abstand | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 42,26 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s | 29,32 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A 250 100 km/h in 6,26 s gegenüber 8,38 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der A 250 2,12 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A 250 mit 134 km/h gegen 114 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 250 die Linie in 14,39 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,71 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A 250 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 250 in 25,56 s gegenüber 29,31 s, mit 3,75 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der A 250 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,47 kg/PS vs 9,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 2,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A 250 W177 (6,26 s vs 8,38 s).
A 250 W177 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A 250 W177: 224 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
A 250 W177: 250 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.