Sur 0–100 km/h, A 250 W177 gagne (6,26 s vs 6,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A 250 W177 | Clio 4 RS Trophy 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,39 s | 6,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s−0,37 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s−1,15 s | 26,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,47 kg/CV | 5,64 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A 250 W177 | Clio 4 RS Trophy 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,74 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,67 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 15,01 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 27,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 26,71 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 231 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
Alla partenza, la A 250 raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 6,65 s della Clio 4 RS Trophy 220. Nonostante il tempo più veloce, la Clio 4 RS Trophy 220 si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la A 250 viaggia a 134 km/h contro 127 km/h della Clio 4 RS Trophy 220. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 250 taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,76 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la A 250 chiude in 25,56 s contro 26,71 s, con 1,15 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A 250 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,47 kg/cv vs 5,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,16 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A 250 W177 passe de 0 à 100 km/h en 6,26 secondes (simulation calibrée).
A 250 W177 : 224 CV, ratio 6,47 kg/CV. Clio 4 RS Trophy 220 : 220 CV, ratio 5,64 kg/CV.
A 250 W177 : 250 km/h. Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h.