En 0–100 km/h gana A 250 W177 (6,26 s vs 6,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A 250 W177 | Clio 4 RS Trophy 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,39 s | 6,65 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s−0,37 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s−1,15 s | 26,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 5,64 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A 250 W177 | Clio 4 RS Trophy 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,89 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,74 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,67 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 15,01 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 26,71 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 231 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | I4 |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
En la salida, el A 250 alcanza los 100 km/h en 6,26 s frente a 6,65 s del Clio 4 RS Trophy 220. A pesar del tiempo más rápido, el Clio 4 RS Trophy 220 se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A 250 va a 134 km/h contra 127 km/h del Clio 4 RS Trophy 220. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 250 cruza la línea en 14,39 s frente a 14,76 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el A 250 termina en 25,56 s frente a 26,71 s, con 1,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A 250 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,47 kg/cv vs 5,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,16 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A 250 W177 (6,26 s vs 6,65 s).
A 250 W177 pasa de 0 a 100 km/h en 6,26 segundos (simulación calibrada).
A 250 W177: 224 CV, relación 6,47 kg/CV. Clio 4 RS Trophy 220: 220 CV, relación 5,64 kg/CV.
A 250 W177: 250 km/h. Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h.