Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 vs Audi RS e-tron GT: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la RS e-tron GT raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 3,36 s della AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell viaggia a 169 km/h contro 163 km/h della RS e-tron GT. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell taglia il traguardo in 11,02 s contro 11,31 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 241 km/h contro 227 km/h. A 1.000 metri, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell chiude in 19,73 s contro 20,60 s, con 0,87 s di vantaggio.

Sulla carta, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell cumula 680 cv, 1020 Nm e 2190 kg - un vantaggio teorico netto sulla RS e-tron GT. Eppure la RS e-tron GT parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la RS e-tron GT ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell a 270 km/h, la RS e-tron GT a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,22 kg/cv vs 3,57 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,92 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.