Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell ou Audi RS e-tron GT : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell développe 680 ch et 1020 Nm de couple contre 830 Nm, contre 671 ch pour Audi RS e-tron GT. Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell ou la Audi RS e-tron GT ?

Audi RS e-tron GT est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.3s contre 3.4s pour Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell, soit 0.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell ou la Audi RS e-tron GT ?

Audi RS e-tron GT est légèrement plus rapide que le Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell ou Audi RS e-tron GT : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell et Audi RS e-tron GT développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien - le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 vs Audi RS e-tron GT - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Comparaison performance

Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206 vs Audi RS e-tron GT : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

MercedesPHEV

AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206

680 ch · 1020 Nm · 2,190 kg · 2024

AudiBEV

RS e-tron GT

671 ch · 830 Nm · 2,395 kg · 2022

	AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206	RS e-tron GT
0–100 km/h	3,36 s	3,33 s+0,03 s
400 m départ arrêté	11,02 s−0,30 s	11,32 s
1 000 m départ arrêté	19,73 s−0,87 s	20,60 s
VMax (bridée constructeur)	270 km/h+20 km/h	250 km/h
Ratio poids/puissance	3,22 kg/chmeilleur ratio	3,57 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

MercedesPHEVAMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiBEVRS e-tron GT

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206	RS e-tron GT
0–30 km/h	0,93 s	0,95 sécart serré
0–50 km/h	1,54 s	1,59 sécart serré
0–80 km/h	2,54 s	2,55 sécart serré
0–100 km/h	3,36 s	3,33 sécart serré
0–120 km/h	4,23 s	4,32 sécart serré
0–160 km/h	6,62 s	7,15 s
0–200 km/h	9,74 s	11,16 s
400 m départ arrêté	11,02 s	11,32 s
1 000 m départ arrêté	19,73 s	20,60 s
VMax bridée	270 km/h	250 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Mercedes

AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell W206

3,22kg/chratio meilleur de 0,35 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	680 ch	Pending
Couple	1020 Nm
Poids	2 190 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Audi

RS e-tron GT

3,57kg/chcompense par −205 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	671 ch	Pending
Couple	830 Nm
Poids	2 395 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la RS e-tron GT passe les 100 km/h en 3,33 s contre 3,36 s pour la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell roule à 169 km/h contre 163 km/h pour la RS e-tron GT. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell franchit la ligne en 11,02 s contre 11,31 s. L’écart de 0,30 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 227 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell termine en 19,73 s contre 20,60 s, avec 0,87 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Sur le papier, la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell cumule 680 ch, 1 020 Nm et 2 190 kg - un avantage théorique net face à la RS e-tron GT. Pourtant c’est la RS e-tron GT qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la RS e-tron GT dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell plafonne à 270 km/h, la RS e-tron GT à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,22 kg/ch vs 3,57 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,92 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.