Sur 0–100 km/h, AMG G 63 W463 gagne (4,39 s vs 5,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| AMG G 63 W463 | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,39 s−0,80 s | 5,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−0,92 s | 13,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,90 s−1,40 s | 24,30 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,51 kg/CVmiglior rapporto | 5,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | AMG G 63 W463 | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,39 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 15,40 s | 18,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 13,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,90 s | 24,30 s |
| Vel. max limitata | 220 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | Pending |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
Alla partenza, la AMG G 63 raggiunge i 100 km/h in 4,39 s contro 5,19 s della Bmw XM 50e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 585 cv compensa. A questo punto, la AMG G 63 ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la AMG G 63 viaggia a 150 km/h contro 139 km/h della Bmw XM 50e. Il distacco è di 0,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la AMG G 63 taglia il traguardo in 12,52 s contro 13,44 s. Il distacco di 0,92 s rappresenta circa 43 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la AMG G 63 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la AMG G 63 chiude in 22,90 s contro 24,30 s, con 1,40 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph — soglia industriale) km/h), la Bmw XM 50e non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la AMG G 63 a 220 km/h, la Bmw XM 50e a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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AMG G 63 W463 passe de 0 à 100 km/h en 4,39 secondes (simulation calibrée).
AMG G 63 W463 : 585 CV, ratio 4,51 kg/CV. XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV.
AMG G 63 W463 : 220 km/h. XM 50e G09 : 250 km/h.