Sullo 0–100 km/h vince C 200 W206 (7,34 s vs 7,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| C 200 W206 | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,34 s−0,14 s | 7,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,45 s−0,08 s | 15,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s−0,09 s | 27,74 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 246 km/h+17 km/h | 229 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,82 kg/CV | 7,32 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | C 200 W206 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,10 s | 2,14 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,19 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,48 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 9,85 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 16,93 s | 16,83 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 28,90 s | 30,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,45 s | 15,53 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s | 27,74 sdistacco minimo |
| Vel. max | 246 km/h | 229 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la C 200 raggiunge i 100 km/h in 7,34 s contro 7,48 s della Bmw 220i. A questo punto, la C 200 ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la C 200 viaggia a 122 km/h contro 124 km/h della Bmw 220i. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 200 taglia il traguardo in 15,44 s contro 15,53 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la C 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la C 200 chiude in 27,64 s contro 27,73 s, con 0,09 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C 200 a 246 km/h, la Bmw 220i a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,82 kg/cv vs 7,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,39 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince C 200 W206 (7,34 s vs 7,48 s).
C 200 W206 passa da 0 a 100 km/h in 7,34 secondi (simulazione calibrata).
C 200 W206: 204 CV, rapporto 7,82 kg/CV. 220i F22: 192 CV, rapporto 7,32 kg/CV.
C 200 W206: 246 km/h. 220i F22: 229 km/h.