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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,81 s
| Misura | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | X4 M40d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,81 s | 0,48 s · X4 M40d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 13,15 s | 0,40 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 24,10 s | 0,44 s · X4 M40d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · X4 M40d G02 |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CV | 5,94 kg/CV | miglior rapporto · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 1,93 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 18,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 13,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 24,10 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,81 s contro 5,29 s della C 400 e 4MATIC Limousine. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la X4 M40d ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40d viaggia a 138 km/h contro 135 km/h della C 400 e 4MATIC Limousine. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40d taglia il traguardo in 13,14 s contro 13,55 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40d chiude in 24,09 s contro 24,53 s, con 0,44 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, la X4 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,28 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40d G02 (4,81 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 passa da 0 a 100 km/h in 5,29 secondi (simulazione calibrata).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, rapporto 5,59 kg/CV. X4 M40d G02: 340 CV, rapporto 5,94 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.