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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,81 s
| Messgröße | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | X4 M40d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,81 s | 0,48 s · X4 M40d G02 |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 13,15 s | 0,40 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 24,10 s | 0,44 s · X4 M40d G02 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · X4 M40d G02 |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PS | 5,94 kg/PS | bestes Verhältnis · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 1,93 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 18,97 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 13,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 24,10 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 5,29 s für den C 400 e 4MATIC Limousine. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 M40d 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 M40d mit 138 km/h gegen 135 km/h des C 400 e 4MATIC Limousine. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 M40d die Linie in 13,14 s gegenüber 13,55 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 M40d in 24,09 s gegenüber 24,53 s, mit 0,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40d G02 (4,81 s vs 5,29 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. X4 M40d G02: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.