Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 vs BMW X4 M40d G02 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X4 M40d passe les 100 km/h en 4,81 s contre 5,29 s pour la C 400 e 4MATIC Limousine. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la X4 M40d a 0,48 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la X4 M40d roule à 138 km/h contre 135 km/h pour la C 400 e 4MATIC Limousine. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la X4 M40d franchit la ligne en 13,14 s contre 13,55 s. L’écart de 0,41 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la X4 M40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la X4 M40d termine en 24,09 s contre 24,53 s, avec 0,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Limousine plafonne à 240 km/h, la X4 M40d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,28 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.