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Mercedes E 300 d W214
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | E 300 d W214 | A5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 7,72 s | 1,89 s · E 300 d W214 |
| 400 m partenza da fermo | 14,04 s | 15,71 s | 1,67 s · E 300 d W214 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,50 s | 27,94 s | 2,44 s · E 300 d W214 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 245 km/h | 5 km/h · E 300 d W214 |
| Rapporto peso/potenza | 7,15 kg/CV | 8,38 kg/CV | miglior rapporto · E 300 d W214 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | E 300 d W214 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 13,75 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 22,44 s | 29,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,04 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,50 s | 27,94 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la E 300 d raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 7,72 s della A5 Avant. A questo punto, la E 300 d ha 1,89 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la E 300 d viaggia a 130 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 1,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 300 d taglia il traguardo in 14,03 s contro 15,70 s. Il distacco di 1,67 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la E 300 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la E 300 d chiude in 25,49 s contro 27,94 s, con 2,45 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E 300 d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A5 Avant a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,15 kg/cv vs 8,38 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 1,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince E 300 d W214 (5,83 s vs 7,72 s).
E 300 d W214 passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
E 300 d W214: 265 CV, rapporto 7,15 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, rapporto 8,38 kg/CV.
E 300 d W214: 250 km/h. A5 Avant: 245 km/h.