Mercedes EQS 450 V297 vs BMW 530i G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la EQS 450 raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 6,76 s della 530i. La coppia istantanea di 568 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la EQS 450 ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la EQS 450 viaggia a 128 km/h contro 127 km/h della 530i. Il distacco è di 0,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la EQS 450 taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,89 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la EQS 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la EQS 450 chiude in 26,37 s contro 26,69 s, con 0,32 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la 530i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la 530i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,31 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.