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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | EQS 450 V297 | X3 xDrive30i G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,35 s | 0,05 s · EQS 450 V297 |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 14,57 s | 0,01 s · EQS 450 V297 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,56 s | 0,18 s · EQS 450 V297 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 240 km/h | 30 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 6,81 kg/CV | miglior rapporto · X3 xDrive30i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | EQS 450 V297 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,50 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,56 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,30 s · distacco minimo | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s · distacco minimo | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 27,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s · distacco minimo | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,56 s |
| Vel. max | 210 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la EQS 450 raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 6,35 s della X3 xDrive30i. La coppia istantanea di 568 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la X3 xDrive30i viaggia a 126 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la EQS 450 taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,00 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la EQS 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la EQS 450 chiude in 26,37 s contro 26,56 s, con 0,18 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la X3 xDrive30i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la X3 xDrive30i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, EQS 450 V297 e X3 xDrive30i G01 sono appaiate (6,30 s vs 6,35 s, differenza non significativa).
EQS 450 V297 passa da 0 a 100 km/h in 6,30 secondi (simulazione calibrata).
EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV. X3 xDrive30i G01: 252 CV, rapporto 6,81 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.