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Mercedes EQS 450 V297
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | EQS 450 V297 | X3 xDrive30i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,35 s | 0,05 s · EQS 450 V297 |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 14,57 s | 0,01 s · EQS 450 V297 |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,56 s | 0,18 s · EQS 450 V297 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 240 km/h | 30 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PS | 6,81 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 xDrive30i G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | EQS 450 V297 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,50 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,56 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,30 s · knapper Abstand | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s · knapper Abstand | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 27,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s · knapper Abstand | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,56 s |
| Vmax | 210 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der EQS 450 100 km/h in 6,30 s gegenüber 6,35 s für den X3 xDrive30i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 568 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30i mit 126 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der EQS 450 die Linie in 14,56 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der EQS 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EQS 450 in 26,37 s gegenüber 26,56 s, mit 0,18 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der X3 xDrive30i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der X3 xDrive30i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen EQS 450 V297 und X3 xDrive30i G01 gleichauf (6,30 s vs 6,35 s, kein signifikanter Unterschied).
EQS 450 V297 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS. X3 xDrive30i G01: 252 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS.
EQS 450 V297: 210 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.