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Mercedes G 450 d W463
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G 450 d W463 | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,15 s | 0,32 s · G 450 d W463 |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 14,41 s | 0,30 s · G 450 d W463 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,23 s | 26,57 s | 0,34 s · G 450 d W463 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 241 km/h | 31 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,96 kg/CV | 7,34 kg/CV | miglior rapporto · G 450 d W463 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G 450 d W463 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · distacco minimo | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s · distacco minimo | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,22 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 28,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,23 s | 26,57 s |
| Vel. max | 210 km/h | 241 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la G 450 d raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 6,15 s della Q7 SUV. A questo punto, la G 450 d ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la G 450 d viaggia a 128 km/h contro 125 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G 450 d taglia il traguardo in 14,11 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la G 450 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la G 450 d chiude in 26,22 s contro 26,57 s, con 0,35 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (241 km/h), la Q7 SUV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G 450 d a 210 km/h, la Q7 SUV a 241 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,96 kg/cv vs 7,34 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,07 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince G 450 d W463 (5,83 s vs 6,15 s).
G 450 d W463 passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
G 450 d W463: 367 CV, rapporto 6,96 kg/CV. Q7 SUV: 286 CV, rapporto 7,34 kg/CV.
G 450 d W463: 210 km/h. Q7 SUV: 241 km/h.