A
Mercedes GLC 400 4MATIC X254
In questa pagina4,33 s
Vedi le Mercedes GLC usate
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,33 s
7,52 s
| Misura | GLC 400 4MATIC X254 | Q6 Sportback e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 7,52 s | 3,18 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,61 s | 2,95 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,35 s | 28,40 s | 5,05 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 210 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,18 kg/CV | 8,43 kg/CV | miglior rapporto · GLC 400 4MATIC X254 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | GLC 400 4MATIC X254 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 36,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,35 s | 28,40 s |
| Vel. max | 210 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la GLC 400 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 7,52 s della Q6 Sportback e-tron. A questo punto, la GLC 400 4MATIC ha 3,18 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la GLC 400 4MATIC viaggia a 145 km/h contro 120 km/h della Q6 Sportback e-tron. Il distacco è di 2,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GLC 400 4MATIC taglia il traguardo in 12,66 s contro 15,60 s. Il distacco di 2,95 s rappresenta circa 115 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la GLC 400 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 201 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la GLC 400 4MATIC chiude in 23,35 s contro 28,40 s, con 5,05 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La GLC 400 4MATIC dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q6 Sportback e-tron a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la GLC 400 4MATIC e la Q6 Sportback e-tron sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,18 kg/cv vs 8,43 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,98 secondi. La differenza di 3,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina4,33 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7,52 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Sullo 0–100 km/h vince GLC 400 4MATIC X254 (4,33 s vs 7,52 s).
GLC 400 4MATIC X254 passa da 0 a 100 km/h in 4,33 secondi (simulazione calibrata).
GLC 400 4MATIC X254: 489 CV, rapporto 5,18 kg/CV. Q6 Sportback e-tron: 252 CV, rapporto 8,43 kg/CV.
GLC 400 4MATIC X254: 210 km/h. Q6 Sportback e-tron: 210 km/h.