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Mercedes GLC 400 4MATIC X254
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,33 s
7,52 s
| Mesure | GLC 400 4MATIC X254 | Q6 Sportback e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 7,52 s | 3,18 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 15,61 s | 2,95 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,35 s | 28,40 s | 5,05 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 210 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,18 kg/ch | 8,43 kg/ch | meilleur ratio · GLC 400 4MATIC X254 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | GLC 400 4MATIC X254 | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 36,01 s |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,35 s | 28,40 s |
| VMax | 210 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 125 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la GLC 400 4MATIC passe les 100 km/h en 4,34 s contre 7,52 s pour la Q6 Sportback e-tron. À ce stade, la GLC 400 4MATIC a 3,18 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la GLC 400 4MATIC roule à 145 km/h contre 120 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 2,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GLC 400 4MATIC franchit la ligne en 12,66 s contre 15,60 s. L’écart de 2,95 s représente environ 115 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la GLC 400 4MATIC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 201 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la GLC 400 4MATIC termine en 23,35 s contre 28,40 s, avec 5,05 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La GLC 400 4MATIC bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la GLC 400 4MATIC et la Q6 Sportback e-tron sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,18 kg/ch vs 8,43 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,98 secondes. La différence de 3,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, GLC 400 4MATIC X254 gagne (4,33 s vs 7,52 s).
GLC 400 4MATIC X254 passe de 0 à 100 km/h en 4,33 secondes (simulation calibrée).
GLC 400 4MATIC X254 : 489 ch, ratio 5,18 kg/ch. Q6 Sportback e-tron : 252 ch, ratio 8,43 kg/ch.
GLC 400 4MATIC X254 : 210 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.