Mercedes Maybach S 680 vs Audi S6 Avant e-tron: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la S6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,53 s della Maybach S 680. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Avant e-tron ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la S6 Avant e-tron viaggia a 150 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Avant e-tron taglia il traguardo in 12,29 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S6 Avant e-tron si ferma a 240 km/h mentre la Maybach S 680 continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.

Intorno ai 529 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Maybach S 680 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Maybach S 680 chiude in 21,93 s contro 22,44 s. Il delta di 0,51 s a favore della Maybach S 680 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Maybach S 680 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S6 Avant e-tron a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.