Sullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 4,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Maybach S 680 | M2 G87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,12 s+0,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,08 s+0,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 21,81 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 285 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,86 kg/CV | 3,76 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Maybach S 680 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,17 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 13,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 21,81 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 285 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 612 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,53 s della Maybach S 680. A questo punto, la M2 ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Maybach S 680 si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la M2 continua ad accelerare verso 285 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,29 s.
A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 21,93 s, con solo 0,13 s di vantaggio. La Maybach S 680 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Maybach S 680 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M2 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,86 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Maybach S 680: 612 CV, rapporto 3,86 kg/CV. M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
Maybach S 680: 250 km/h. M2 G87: 285 km/h.